氣力輸灰系統(tǒng)以空氣為輸送介質(zhì)和動力，將鍋爐尾部受空氣室，其間的隔層用纖維織物材料制成。流態(tài)化空氣由裝置的底部小室通過纖維織物隔層均勻滲透入灰層中，使灰流態(tài)化后沿著槽體的坡向流動。

    空氣斜槽的坡度一般不小于5度，這種裝里結(jié)構(gòu)簡單，能量消耗少，但布置受坡度所需空間的限制，多作為除塵器灰斗上干灰集中輸送裝里用。熱面、煙道和除塵器等集灰斗的細灰通過管道或其他密封裝置輸送到儲存地點的工藝設(shè)施。輸送路線的選擇和布比較靈活，但由于輸送速度高，動力消耗大，輸送管道的磨損較為嚴重，輸送距離受動力設(shè)備壓力的限制。

    正壓氣力輸灰系統(tǒng)目前采用的有低壓氣鎖閥氣力除灰系統(tǒng)和正壓倉泵氣力除灰系統(tǒng)。該系統(tǒng)與負壓系統(tǒng)相比，輸送量比較大，能夠輸送較遠的距離，也簡化了灰?guī)焖璧幕覛夥蛛x設(shè)備。缺點是每個灰斗下面都需要較大的凈空來安裝鎖氣閥，基建費用較高。

    正壓氣力除灰系統(tǒng)主要是利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，做水平、垂直或傾斜方向的輸送，在輸送過程中還可同時進行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。機械除灰系統(tǒng)，雖然設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，但設(shè)備易磨損，密封性差，易造成污染。正壓氣力除灰系統(tǒng)在國內(nèi)燃煤電廠應(yīng)用最多，技術(shù)也較成熟，其輸送壓力可達0.8  MPa，輸送距離達1 km以上，并多次通過1.5 km和2.1 km的試驗，系統(tǒng)出力多在10～ 60 t/h范圍，最大可達200 t/h。

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