對粉粒體氣力輸送采用氣力輸送裝置進(jìn)行輸送，十九世紀(jì)末葉開始于英國，當(dāng)時(shí)主要用于輸送沙子、棉花籽等物料。1886年阿林頓進(jìn)行了長距離氣壓輸送棉花纖維的研究獲得成功。1890年英國的另一位工程師弗雷德里克.愛利奧特.杜克哈姆發(fā)明了套筒式吸咀，并建造吸送谷物的卸船機(jī)，為吸送式氣力輸送的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

兩年后倫敦密爾沃爾.多克公司正式研制出相當(dāng)于現(xiàn)在的負(fù)壓山東氣力輸送廠家裝置的基本形式。杜克哈姆卸船機(jī)的問世，很快收到了歐美各國重視，特別是糧食輸送國如英國、荷蘭、德國等，紛紛開始推廣使用。1919年美國弗勒公司昆尼翁成功發(fā)明了用于壓送礦粉的螺旋泵。丹麥賽克公司弗勒克式輸送機(jī)。由于這些用于正壓輸送的供料器相繼發(fā)明成功，使得使用高壓空氣壓送粉粒狀物料便能成為現(xiàn)實(shí)。氣力輸送不再局限于港口碼頭等處的裝卸作業(yè)，也適用于工廠生產(chǎn)過程中的粉粒體輸送，并逐漸普及到各行各業(yè)。1924年，德國的加斯特斯塔特發(fā)表了輸送小麥的的壓力損失計(jì)算公式 。二戰(zhàn)前日本采用負(fù)壓在港口裝卸谷物，采用正壓輸送水泥、煤粉等相當(dāng)普遍。

在國內(nèi)最近幾十年來山東氣力輸送系統(tǒng)裝置的發(fā)展也很迅速度，各種類型的山東氣力輸送廠家形式不斷出現(xiàn)，應(yīng)用范圍不斷得到推廣，現(xiàn)在成為粉粒狀物料裝卸和輸送的現(xiàn)代化工具之一。如我國70年代以來興建的大型乙烯裝置。其粉粒成品幾乎均采用氣力輸送。